L3 Technologies und die Chemtrail-Flotten des Early Ne

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Es gibt Hinweise darauf, dass L3 ISR Systems von Majors Field, Greenville, Texas, Verkehrsflugzeuge nachgerüstet hat, um an den laufenden Chemtrail-Sprühvorgängen teilzunehmen, die so häufig am heutigen Himmel beobachtet werden. L3 ISR Systems ist eine Abteilung des Verteidigungsunternehmens L3 Technologies.

Die überzeugendsten Indizien für L3 Technologies und den Geschäftsbereich ISR Systems sind die historischen Entwicklungen eines Unternehmens namens Temco Aircraft Corporation. Die Temco Aircraft Corporation war höchstwahrscheinlich an der Produktion von Chemtrail-Sprühflugzeugen des frühen New Manhattan Project beteiligt.

Weitere Informationen zum New Manhattan-Projekt finden Sie im Buch des Autors  Chemtrails Exposed: A New Manhattan Project, das exklusiv bei Amazon erhältlich ist.

Die größere Chemtrail-Flotte

Es gibt eine ganze Reihe von Online-Beweisen dafür, dass sowohl Passagier- als auch Frachtflugzeuge in die größere Chemtrail-Flotte aufgenommen wurden.

Zum Zwecke unserer Erörterung werden wir hier eine Unterscheidung zwischen dem, was der Autor „die größere Chemtrail-Flotte“ nennt, und dem, worüber der Autor zuvor geschrieben hat; eine firmeneigene Chemtrail-Flotte oder einfach „die Chemtrail-Flotte“.

In seinem Buch und in einem früheren Artikel hat der Autor bereits ausführlich über eine ferngesteuerte Flotte von Flugzeugen recherchiert und geschrieben, die ausschließlich dem Versprühen von Chemtrails und dem Sammeln von atmosphärischen Daten im Rahmen des New Manhattan-Projekts gewidmet ist. Dies ist, was der Autor zuvor als „die Chemtrail-Flotte“ bezeichnet hat und jetzt hier als „die kleinere Chemtrail-Flotte“ bezeichnet. Obwohl 2015 noch viel mehr Beweise auf dem Weg sind, wurde in einem Artikel mit dem Titel „Tod von oben: Die Chemtrail-Flotte des New Manhattan-Projekts“ ausführlich auf die Existenz dieses mythischen  Einhorns hingewiesen. https://de.wikipedia.org/wiki/L3_Technologies

In diesem Artikel geht es nicht nur um eine proprietäre Flotte von Chemtrail-Sprühflugzeugen, sondern um eine Erweiterung des Themas, da es sich um das handelt, was der Autor „die größere Chemtrail-Flotte“ nennt. „Die größere Chemtrail-Flotte“, wie hier definiert, ist eine größere Armee von scheinbar normalen und harmlosen großen kommerziellen Passagier- und Frachtflugzeugen, die heimlich für Spray-Chemtrails nachgerüstet wurden. Während die kleinere, dedizierte Chemtrail-Flotte wahrscheinlich aus einigen hundert Flugzeugen besteht, kann die größere Chemtrail-Flotte für zwei Zwecke durchaus aus Tausenden bestehen.

Dieser Artikel geht von der Annahme aus, dass die zu versprühenden Substanzen dem Abgas und nicht dem Kraftstoff zugesetzt werden. Dies wird als „Nutzlastspritzen“ bezeichnet und wird traditionell so durchgeführt. Obwohl es einige wichtige Beweise gibt, die die Annahme stützen, dass Düsentreibstoffe verfälscht werden, die von diesem Autor ordnungsgemäß zusammengestellt und zur Kenntnis genommen wurden, deuten die viel umfangreicheren Beweise darauf hin, dass dem Abgas Stoffe zugesetzt werden. Die bloße Tatsache, dass es eine Vielzahl von Beweisen gibt, die die Annahme stützen, dass Flugzeuge umfassend nachgerüstet werden (wie in diesem Artikel dargestellt), deutet darauf hin, dass Substanzen aus einer Nutzlast gesprüht werden, anstatt dem Düsentreibstoff hinzugefügt zu werden, weil Substanzen hinzugefügt werden Um den Düsentreibstoff nachrüsten zu können, wäre weitaus weniger erforderlich, wenn überhaupt.

Wie der Autor bereits erwähnt hat, würde das Hinzufügen von Substanzen zum Düsentreibstoff unter anderem das technische Problem möglicher Motorschäden und das logistische Problem der Begrenzung der Menge des dispergierten Materials mit sich bringen, während das einfache Hinzufügen von Substanzen zum Auspuff eines Düsens diese Probleme ausschließt. Darüber hinaus sind viele Chemtrail-Sprühflugzeuge fotografiert worden, die Chemtrails sprühen, die von Teilen der Tragflächen des Flugzeugs ausgehen, wo kein Motor vorhanden ist. Dies deutet darauf hin, dass die Spuren in vielen Fällen überhaupt nicht von den Motoren kommen, und entlarvt damit die Vorstellung, dass die Linien, die heutzutage so häufig am Himmel zu sehen sind, ein Produkt von verfälschtem Düsentreibstoff sind. Schließlich hat sich herausgestellt, dass es sich bei dem üblichen Chemtrail-Spray in sehr glaubwürdiger Weise um Kohleflugasche handelt, ein industrielles Abfallnebenprodukt der Elektroindustrie. Damit, Wenn das Chemtrail-Spray ein inhärent verschmutztes Material wie Flugasche ist, wie kommt es dann, dass dieses Material einfach dem Düsentreibstoff zugesetzt wird, und wie bleibt es dann nach der erneuten Verbrennung als solches erkennbar? Es streckt die Glaubwürdigkeit über die Grenze hinaus. Kurz gesagt, der Beweis, dass Chemtrails ein Produkt von Substanzen sind, die Düsentreibstoff zugesetzt werden, ist klein und widerspricht einem viel größeren Beweis, der darauf hinweist, dass Chemtrails ein Produkt des Sprühens von Nutzlast sind.

Weitere Informationen zum Nachweis, dass Chemtrail-Spray Kohleflugasche ist, finden Sie im Artikel 2017 des Autors  „Exponierte Chemtrails: Kohleflugasche und das New Manhattan-Projekt“.

Wir werden nun die Beweise dafür untersuchen, dass Tausende von großen Verkehrsflugzeugen nachgerüstet wurden, um uns regelmäßig mit Megatonnen Flugasche zu besprühen.

Lesen Sie den Rest hier: https://www.activistpost.com/2019/10/l3-technologies-and-the-early-new-manhattan-project-chemtrail-fleets.html

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1 Kommentar

  1. Hallo, hier ist dein Autor Peter Kirby! Es ist eine Ehre, in der großen deutschen Sprache wiedergegeben zu werden. Warum habe ich das Gefühl, dass sich in Deutschland ein ernsthafter Aufstand gegen die Chemtrails zusammenbraut?

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